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第一百八十七章 “乘警队长”(1/5)
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    船名船号再次变成陵海拖012的001,拖带十三条驳船,经过一天半的等待终于过了船闸,进入了大运河江北段的第一个湖泊--邵伯湖!

    傍晚的邵伯湖,湖天一色。

    隐隐可见两岸绿树成荫,郁郁葱葱,好似绿色的长龙,盘绕着清澈的湖水。

    临湖远眺,烟波浩渺,鱼帆点点,一望无际。蓦然回首,货船仍穿梭如织,见证着大运河繁华的前世今生。

    长江滨江段的船只很多,但江面也很宽阔。

    只有进入了大运河,才能真正感受到船舶的密度有多大。

    放眼望去,前后左右都是船。

    从船名船号上看,有江、鲁、豫、徽、申、浙、赣等十几个省市的船队和挂机船通行。

    即便进入了水面宽阔的邵伯湖航段,依然要小心翼翼,既不能撞到人家的船,也不能被人家的船撞上,并且要时刻留意水深,以防搁浅。

    对讲机里,又传来的王队长的命令。

    “各船注意,各船注意,准备摇橹!”

    “一号收到。”

    “二号收到。”

    “三号收到,准备摇橹。”

    ……

    确认拖带的十三条满载黄沙的驳船船员都收到了,王队长大吼一声:“橹前!”

    随着王队长的一声令下,船队在陵海拖012的拖带下,缓缓调整航向。

    这不是正式的航海口令,而是内河船队多少年来传承下的指令,说是指令又有那么点像船工号子。

    摇橹,指的是要调整航向。

    橹前,意味着整個船队要向左打舵,橹后意味着要向右打舵。

    要知道这是由十三艘单艘船长四十多米的驳船组成的大长龙,单帮好几百米,在如此狭窄的航道里无论转向还是转弯都不是一件容易事。

    这要求拖轮驾驶员必须具备高超的操作技术,操舵和用车都是一人,俗称自拉自唱。

    不像大型船只航行操作,驾驶室操舵用车都是由舵工和当班大副或二副、三副来完成。

    不夸张地说开海轮的船长,都不一定能驾驶好这样的拖带船队,而这样的船队又恰恰是内河水上运输的主力军。

    十三条驳船共装载了一千三百多吨黄沙,如果在岸上,需要一百多辆十吨的载重卡车才能运走。

    其运输成本远低于汽运,比铁路运输都要经济。

    但韩渝从未想过学拖带大长龙的驾驶技术,因为这不是三四年所能学会的,况且现在也没时间去学。

    计划总是不如变化。

    第一批抢运煤炭的两支船队在进入大运河之后,被从里下河进入大运河的船队和个体挂机船给拦腰“切断”了。

    航道狭窄,而且要遵守水上的交通规则,不是想超船就能超船的。

    何况船队超船队更难更危险,相互之间的距离就这么被越拉越远。

    加之在排队等候过闸时船队跟挂机船要分开锚泊,随行的挂机船也被“打散”了。

    再想到有七八个船队和上百条挂机船在邵伯船闸外等候,韩渝几乎敢断定由陵海拖103拖带的518船队,以及随行的十几条挂机船,已经被拉开了近一天半的航程。

    徐所在后面的船队,徐所想追上是完全不可能的,除非自己这边的先头船队找地方锚泊等候。

    但坐等一样不现实,要知道这是一支船队,包括追上来的七条挂机船,一共二十条从事水上运输的船。

    每条船每年要上交那么多费用、要交保险,航运公司
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